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捷豹路虎在中国正在失去市场决策,并被指控效率低下。

来源:星投体育最新线路   发布时间:2019-06-18   点击量:375

    捷豹路虎正在失去其在中国的市场,市场决策被认为是低效的。2017年,捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正在庆祝其创纪录的60万辆全球销量。不到一年后,通用汽车和福特宣布大规模裁员后,外国媒体报道说,老牌豪华汽车公司捷豹路虎也在考虑裁员以度过“冬天”。英国《金融时报》援引知情人士的话说,捷豹路虎将在明年1月宣布一项节约成本的计划,包括裁员5000人。事实上,这并不是捷豹路虎第一次报告裁员。早在今年4月,该公司就表示,其在英国的工厂将裁员1000人,由于英国去欧洲化和柴油车政策不确定,两家英国工厂的生产也将萎缩。捷豹路虎在今年下半年短暂地暂停了英国工厂的生产。捷豹路虎将裁员和降低成本归因于公司转型的一部分,正如通用汽车早些时候裁员时所披露的那样。但事实上,除了上述转变可能造成的因素外,捷豹路虎全球销量的下降也是其做出决定的一个重要原因。官方数据显示,11月份捷豹路虎的全球销售额为48000辆,较上年同期下降8%,1月至11月间,全球销售额下降4.4%,至54万辆。成功或失败者必自卑。由于中国已占捷豹路虎全球市场销售额的20%以上,并成为世界上最大的单一市场,其全球销售额的波动在很大程度上取决于中国市场的起伏。2017年,捷豹路虎在中国市场同比增长24%以上,但今年以来市场表现稳步下滑。自7月份以来,捷豹路虎的销量在一个月内甚至有所下降。仅去年11月,捷豹路虎在中国的销量就下降了50.7%,至6804辆。回到10月份,捷豹路虎分别下跌49%、46%、38%和47%。前11个月,捷豹路虎在中国的销量只有1058800辆,比去年同期下降了19%。2018年是捷豹路虎进入中国市场的第八年,也是奇瑞捷豹路虎合资企业正式成立的第六年。在过去的几年里,奇瑞捷豹路虎已经履行了先前的承诺,在三年内向市场推出了五辆新车,并且一举实现了发动机制造的国产化。跨国公司本土化后,销量的快速增长得到了众多品牌的验证,但捷豹路虎全面本土化后,市场表现却比以前差得多。“对不起。”中国东部捷豹路虎经销商集团的总经理在接受第一财经记者采访时多次提到这个词。自从进口汽车以来,这个经销商一直代理捷豹路虎。在那个时候,由于数量少,路虎模型曾经需要增加几十万。”那是经销商的黄金时代。上述经销商对记者说,当时捷豹路虎供不应求的原因一方面是由于中国经济的快速发展,带来了豪华轿车的快速增长;另一方面,由于供应控制得当,市场供不应求,热度一直很高;第三,在当时的越野越野车市场上,没有太多的可选车型,路虎可以说是“一步武林”。然而,随着越来越多的竞争对手推出大中型SUV车型,市场正在扩大,供消费者选择,并且随着捷豹路虎的国内生产,中外双方对市场销售的追求给决策带来了盲目,影响了市场。例如,定价方面,第二款国产车型路虎找到了神星,2015年上市时,起价是368000元,但没过多久,经销商就开始打折了。目前,其改装车型的价格已经下降到市场结束时的26万元左右。价格总是高于市场预期,高于同等水平的竞争对手,他们不听经销商管理委员会的报告和建议,这导致几乎每辆车上市,即大幅度降价,影响品牌,甚至伤害老客户。记者。他举了一个例子,“二手车怎么能以如此低的价格被以前的车主卖掉?”联合机构被指控效率低下,定价不当只是其中的一个方面。整个组织结构对市场反应非常迟钝。”据经销商说,这种迟钝主要归因于两个方面:第一,捷豹路虎是全球市场中相对不那么受欢迎的品牌,以前只专注于一个相对较小的市场,但随着国内进程的推进,它越来越受到重视。自然会遇到各种挑战,以管理它的方式原来的利基品牌;第二,当时,奇瑞和捷豹路。合资初期,为了确保双方的利益,捷豹路虎成立了联合营销和售后服务机构(IMSS)。在本组织中,除了销售职能部门之外,为了确保决策的效率和权力平衡,其他负责人分别由奇瑞和捷豹路虎驻扎。决策时应考虑合资企业和进口企业。只有双方都通过了,他们才能通过,从而避免不公正。”这些知情人士对记者说:“组织结构下的拖延不仅造成责任和权力不明的问题,而且造成严重的内部摩擦。”自从IMSS建立以来,内部员工不断变化,使得政策传递给经销商和市场水平完全不一致,效率低下。例如,今年对包括特斯拉、JEEP和沃尔沃在内的进口汽车的关税调整已经宣布立即降价,此前国家税务委员会于5月22日宣布将降低进口汽车的关税,但捷豹路虎在这方面的表现已经放缓了超过半拍,失去了市场红利。此外,在经销商看来,捷豹路虎的一系列危机事件的处理和效率也影响了其品牌声誉,并造成销售拖累。此前,捷豹路虎因9速传输问题被央视“3.15党”曝光,今年进口的山水运动P400e车主权益保护事件也对品牌产生了很大负面影响。据媒体报道,不少P400e车主在上海路虎总部就变速箱、动力不足、无法启动车辆等13个问题维护了自己的权利,但官方态度一直回避。直到9月下旬,捷豹路虎才宣布召回。这些经销商告诉记者,虽然各个企业的模型不可避免地存在质量问题,但解决问题的态度和方式对于市场的影响非常重要,一旦处理不当,对品牌的损害将不可避免。在某种意义上,品牌解决问题的方式和态度暴露出消费者的重要性和决策效率。对于捷豹路虎来说,要在中国市场做得好,短缺的不是品牌,也不是产品。”这位经销商告诉记者,当他访问英国总部时,他看到了下一代汽车“非常有竞争力”。但关键是找到自己的定位,充分了解市场,制定合理的政策和稳定的团队。捷豹路虎也在积极调整。本月初,捷豹路虎正式宣布,从2018年12月31日起,捷豹路虎中国区前总裁魏富然和奇瑞捷豹路虎联合市场销售和服务(IMSS)将不再担任总裁。潘青,捷豹路虎全球总监,捷豹路虎中国副总裁,将临时担任IMSS总裁,负责IMSS的所有工作安排和过程。这也意味着,在IMSS总裁连续两届会议都是外籍员工之后,这个职位将迎来中国的面貌。作为一名本地人才,潘青有着更深厚的本地经验,相信与市场沟通会更有效。然而,这种组织结构的调整能否使捷豹路虎走出低谷还有待观察。责任编辑:陈鹤群

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